支付50,000美元！在波音“投诉人”自杀的情况下，最新进展使最后一句话在这里工作了32年。 资料来源：中国时报 根据科学技术创新委员会的报道，波音公司最近同意支付至少50,000美元（约357,000元），以解决著名的“投诉人”约翰·巴内特（John Barnett）家族对异常死亡的需求。 去年3月9日，伯内特（Burnett）在波音公司工作了32年，并几次提出了该公司的质量控制问题，他被发现死于62岁的酒店停车场的汽车。 约翰·伯内特（John Burnett）资料来源：全球时报 当时，伯内特（Burnett）准备对波音公司的案件进行讯问，但没有出庭。根据他的律师出版的文件，伯内特一生中说，由于担心质量控制术的关注，他“遭受了骚扰，诽谤和羞辱”。 南卡罗来纳州的查尔斯顿县法医办公室以前，伯内特似乎死于“自尊伤害”。该事件吸引了全世界的普遍关注，并且也已成为流行的波音产品。 支付50,000美元的非凡死亡协议 波音和伯内特达成和解 根据波音公司在查尔斯顿联邦法院提出的一份文件，两人“达成了整体决赛（没有随后的要求）和一项机密协议，要求法官批准。 然后，该协议驳回了伯内特本人和他的房地产代表提出的所有索赔，包括他去世时仍在进行的事件。 换句话说，波音和伯内特的家庭是在“包装”中亲自建立的，以完全解决所有有争议的可能的法律，而各方都不能为这些问题持有或起诉他们。 应该注意的是，该协议的具体条款尚未公开，包括g波音可以支付的额外金额。从$ 50,000的异常死亡协议中，20,000美元将使用律师和相关费用的费用，剩余金额将支付给原告。 根据文件，波音“被击败并继续否认公司的任何行动”，这导致了伯内特的伤亡和死亡。 波音公司还通过一封电子邮件告诉媒体：“我们对伯内特先生的去世感到难过，当我们达到这种解决方案时，我们将向他的家人表示同情。波音采取了措施来审查和解决几年前巴内特所带来的问题。” 在9月26日底，波音公司的价格大幅上涨至221.26美元，但自2019年以来已减少了。 “如果我发生了什么事，那绝对不是自杀。” 波音的最后“投诉人”已经揭示了自己 根据去年3月16日的全球网络报告，美国广播公司本地频道在15日报告说，巴内特的最佳星期五结束在一次采访中揭示了巴内特在她的生活中告诉她。 报告屏幕捕获 声称被命名为“詹妮弗”（Jennifer）的妇女保持在附近的联系人，该联系人告诉记者，两人总是这样，因为她的母亲和伯内特的母亲是好朋友。 根据詹妮弗（Jennifer）的说法，当他问伯内特（Burnett）是否担心自己的安全时，伯内特（Burnett）曾经说过：“我不怕，但是如果我发生了一些事情，我绝对不会自杀。” 关于相关方宣布伯内特“在自我障碍和伤口之后死亡”的说法，詹妮弗坚定地说，伯内特不会做这样的事情，因为“他是一个爱他的家庭和生活的人”。 第二个“申诉人”在两个月后死于疾病 “肺部完全阻塞，充满了许多细菌。” 根据去年5月3日的闭路电视新闻，约翰·巴内特（John Barnett）于3月自杀后，波音公司生产安全的投诉人约书亚·迪恩（Joshua Dean）ND产品质量问题，4月30日突然因疾病而死于45岁。 一家人说，两周前，迪恩突然去医院呼吸困难并被录取。他的病情继续恶化，被诊断出对金黄色葡萄球菌（MRSA）对梅西林有抵抗力，医生的医生可以弥补这种情况。 约书亚院长来源：CCTV新闻 迪恩（Dean）的母亲说，由于突然呼吸困难，迪恩（Dean）立即去了医院，医生发现肺部有很多细菌，她的肺几乎完全饱满。在几个直径中，Dean的肺部进入了失败的状态，只能相信Ecmo Life的支持者完成他的心脏和肺部工作。 他的母亲还说，俄克拉荷马州的医务人员在院长去世前一天晚上进行了支气管镜检查。医生说他们以前从未见过，迪恩的肺部完全卡住了。 根据5月1日的《西雅图时报》，迪恩住在威奇托NSA，并且总是健康的，他的生活方式健康，继续运动，并且对饮食非常小心。 迪恩（Dean）曾经是Spirit的优质检查员，但是最早指责高级管理人员在737 Max Model的制造过程中缺陷的投诉人之一。 Shizhirui是波音机身的重要供应商，2005年由波音飞机制造商旋转。 政府与公司之间的第一个好处 +串通 波音飞机偶然发生，近年来经常发生。 作为“美国制造”品牌的领先，波音公司的故事数百年。由于其安全收益和工程实力，它被认为是“美国骄傲”。其中，波音737和747系列的飞机是其光荣时代的象征。 时间的发展随着每一天的变化。其他国家通过从波音公司的经验中学习来继续提高其制造水平，但是联合国的经济ITED国家“从现实到虚拟”，并在工程文化中寻找卓越的搜索。分析师认为，波音公司的生产和制造混乱历史悠久。这主要是由于强调股票，频繁的质量变化和缺乏责任机制。 特别是在麦当劳（McDonald）于1997年收购之后，波音公司的企业文化改变了其对“质量妊娠”的最初信念。作为CNN的外国媒体最近添加了我们寻求的这一收益，分析了波音盲目突出并在产品质量中留下隐藏的危险的成本。伯内特（Burnett）在波音生命中发表了这一消息，以减轻质量控制以赶紧工作，一些员工为其安装收集了废料盒的碎片。它仍然在公司内部，利润比安全更重要，而悲剧自然发生。 2018年10月和2019年3月，印度尼西亚和埃塞俄比737架较大的飞机坠毁A，杀死346人。英国新科学家杂志说，这两次事故停止了“航空历史上最安全的时期”，导致了波音。 今年6月，波音公司宣布，将花费超过13亿美元来解决两起空气碰撞的案件，包括罚款，薪酬和修订费用。根据袋子和证券委员会的文件，波音公司于5月29日与美国司法部签署了一项协议，但遵守三项主要义务。我们将向埃塞俄比亚航空公司302号航班的受害者的继承人或受益人支付4.445亿美元的赔偿金，以及印度尼西亚狮子航空公司610号航班的飞行碰撞。在合同期内投资4.55亿美元，遵守合规，安全和质量项目，并聘请独立合规顾问来评估审查的进度。 美国政府部门相关的缺乏监督是一个严重的因素在波音的飞行问题中。几十年来，为了节省资金，联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）分包了像波音公司这样的飞机制造商的安全认证工作。 其中，许多“运动员和法官”是美国政府的前雇员。美国运输部的一名前检查员曾经承认：“他们可能在前一天审查了飞机，第二天可以为航空公司工作。”为了利益，美国许多政府官员打算“发布”行业评论。这就是为什么他们说波音的“安全门”是美国的“旋转门”。在2020年，波音公司的内部通信记录显示，一些员工很长一段时间都知道737 Max.hice乘客飞机存在问题。 不仅如此，美国许多前政府官员都愿意成为公司游说者。根据非党派非党派组织的数据，美国航空运输行业的TAL游说基金在2023年超过1亿美元，总游说者总共有1,018个游说者，其中65.03％是前政府官员，而游说者第一则是波力。 完整：Cailianshe，《每日科学与技术创新委员会》，全球网络，闭路电视新闻，日常经济新闻，公共信息 官方NINA Finance帐户 24-最新信息和财务视频的流离失所，以及扫描QR码以关注更多粉丝（Sinafinance）